Fiat croma tuleja giętka filtru powietrzaPrzy tym bywa też tak, że jeden układ obsługuje dwie a nawet trzy klasy pojemnościowe, na przykład 1,1 i 1,2 oraz 1,3 l, co spowodowane jest dążeniem do unifikacji tych części i obniżenia kosztów produkcji. Fiat bravo zawór egr Chociaż ze względów technicznych to uproszczenie nie zalicza się do koncepcji udanych. Fiat croma elektrozawór sterowania turbiny Każdy z nas prędzej czy później spotkał się z problemami dotyczącymi gaźników lub wtrysków zwanych ogólnie problemami zasilania. Nierównomierna praca silnika, utrudniony rozruch, „dziura w gazie” to tylko parę ze spotykanych kłopotów. W motocyklu użytkowanym na ulicach właściciel jeśli tylko objawy te zauważy to będzie chciał szybko usunąć zakłócenia utrudniające mu normalną jazdę. Zastanawiają przypadki nie reagowania na tego rodzaju zaburzeń w motocyklach wyścigowych, a ową ignorancję dostrojenia zasilania zazwyczaj właściciele tłumaczą iż silniki ich maszyn nie pracują poniżej obrotów do których te zjawiska występują. A przecież „odrobina” synchronizacji, ustawienia składów i ogólnego dostrojenia może zaowocować kilkunastoma metrami po starcie, a i nie jedno „zamotanie” w walce na torze wygrać może.